Pilih ban dengan benar dari dua aspek

Ketahanan aus:
Saat memilih ban, ketahanan ausnya merupakan pertimbangan penting. Ban lunak bisa mendapatkan lebih banyak traksi, tetapi cepat aus; sementara ban keras rusak lebih lambat, tetapi kinerja cengkeramannya buruk. Produsen biasanya mempertimbangkan banyak faktor yang mempengaruhi saat merancangban sepeda motorsehingga ban dapat memperoleh titik keseimbangan yang optimal antara performa grip dan jarak tempuh yang dapat dipacu.
Dari sekian banyak faktor yang mempengaruhiban sepeda motor, yang paling kritis adalah pengendara sepeda motor. Tekanan ban yang tidak mencukupi adalah faktor terpenting yang mempengaruhi kerusakan ban. Menurut statistik dariban sepeda motortitik perbaikan, dapat ditemukan bahwa 85% kerusakan ban disebabkan oleh tekanan ban yang tidak mencukupi, yang tidak hanya membuat pengendaraan sepeda motor lebih berbahaya, tetapi juga mengurangi masa pakai ban sekitar 20% hingga 40%. Oleh karena itu, saat memompa ban, yang terbaik adalah memompa sesuai dengan tekanan udara maksimum yang ditandai oleh pabrikan ban di dinding samping ban, daripada sesuai dengan tekanan udara maksimum yang ditandai oleh pabrikan sepeda motor dalam instruksi manual sepeda motor. Ban mendapatkan performa terbaik.
Kedua, gaya mengemudi yang berbeda juga akan menyebabkan keausan ban yang berbeda. Untuk sepeda motor jelajah, karena sebagian besar berat sepeda motor jatuh pada ban belakang, sebagian besar pengendara lebih terbiasa menggunakan rem belakang untuk membuat ban belakang membawa sebagian besar traksi yang dibutuhkan oleh sepeda motor. Dan gaya pengereman, sehingga ban belakang biasanya lebih cepat aus; dan untuk pengendara motor yang agresif dan liar, biasanya mereka mengerem nanti saat berbelok dan menggunakan rem depan untuk membuatnya lebih cepat. Terburu-buru ke tikungan, sehingga ban depan perlu membawa lebih banyak daya cengkeram dan pengereman, sehingga ban depan biasanya lebih cepat rusak.
Produsen ban biasanya mendesain kedalaman pola mahkota ban belakang menjadi lebih besar sehingga ban depan dan belakang rusak dalam waktu yang hampir bersamaan. Anda disarankan untuk mengganti ban depan dan belakang secara bersamaan saat mengganti whenban sepeda motoruntuk memastikan traksi ban depan dan belakang seimbang. Selain itu, yang terbaik adalah menggunakan nozel udara ban baru saat menggantiban sepeda motor.

Spesifikasi ban:
Banyak pengendara sepeda motor suka memasangkan sepeda motor mereka dengan ban yang lebih rata dan lebih besar, yang sebenarnya bukan metode yang baik. Pertama-tama, desain ukuran ban perlu memperhitungkan kemampuan pembersihan spatbor sepeda motor dan bagian suspensi. Selain itu, produsen sepeda motor telah menghabiskan banyak waktu merancang dan menguji spesifikasi ukuran ban yang dipilih harus yang terbaik, itu harus sistem suspensi yang paling cocok untuk sepeda motor Anda. Mengubah spesifikasi ban secara acak mungkin memiliki efek sebaliknya, yang akan mempengaruhi performa berkendara dan performa handling sepeda motor dan bahkan menyebabkan pengendaraan sepeda motor menjadi tidak aman.